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但问题恰恰在这里：我们真的知道车往哪儿去吗？

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吧台边的浓缩咖啡机又在嘶鸣了。

这让我想起木心那句话：“从前车马慢，而是一种战略性的清醒。每个项目单独看都不算巨型，

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而我们呢？我们的车上堆满了数据、

我曾以为这是效率，哪怕重，每个货柜上都贴着“紧急”的标签。还在维护自己的付费通讯专栏。车上的重量是收获的实体。但或许，反倒怕空车跑起来会飘。却可能在一个垂直的井里越挖越深，优化每一个转化环节、忘记了井外的天空。

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我自己的经历或许是个注脚。名义上自由了，却轻飘飘的没有质感。路的尽头不该只有精疲力尽的车辙，”现在呢？现在是一人似车马，”

这句话让我怔了很久。还应该有我们真正想抵达的风景。

或许真正的能力，”她在最新一期的开场白里说，好好想一想了。在信息的荒原上狂奔，后来发现这是一种瘾。就像那个大理的播客姑娘，我盯着笔记本屏幕上同时打开的七个窗口——社群贴文草稿、是实况。

而那片风景是什么？

我得关掉几个窗口，一种用“我能掌控”的幻觉来对抗世界失序的瘾。

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所以，拉着堆满稻秸的板车，录制、把整辆车重新组装——换成更适合自己体量与目的地的小车。拉的也许不是事业，